第一千八百一十九章 降维打击 (第5/6页)

车制造行业出身的人。

    和马斯克一样，他都是从更高精尖、更注重科技发展，更注重用户体验的互联网行业，跨界到汽车领域的人。

    他们与传统汽车行业的人，有着完全不同的思维与做事方式，所以当他们跨界来到汽车领域的时候，他们对汽车领域原本的这帮人，其实形成的是一种降维打击。

    这个世界上无论做什么生意，都一定要最深度的了解用户需求，并且最深度的迎合用户需求。

    所以传统的车企，更像是手机领域的诺基亚，而特斯拉，更像是手机领域的乔布斯。

    李牧现在扮演的也是这样的一个角色。

    他现在拿出的这辆车，对汽车领域的冲击，相当于乔布斯当年拿出的第1代iPhone，对手机领域造成的冲击。

    牧野极光，让日本、德国以及美国的汽车公司，在短时间内，感觉到了兵临城下的紧迫感。

    尤其是日本车企。

    无论是丰田、本田、还是日产，他们能够畅销全球的根本原因，主要就是性价比非常均衡。

    就拿全球利润最高的汽车集团丰田汽车来说，他们的车性能不会太强，外观不会太好，价格也不会太便宜，但品控做的不差、安全性也不差、燃油经济性做得又很好，所以综合起来，它就是在全球汽车市场里性价比最高的一个品牌之一。

    但是现在对丰田来说，牧野极光似乎在很多方面，都要比他们高出一头。

    别的不说，光是牧野极光的外观和内饰，就已经通杀全球，沃尔沃的技术也并不比丰田差出多少，虽然燃油经济性上和品控上要比丰田差一点，但是反过