第二十五章 轮胎实验 (第2/5页)


    就算是有材料精炼分解中心，那也不能天天只生产轮胎这一样产品呀。

    打定主意后，刘旭对着八沙道：“八沙，帮我调几份现今最先进的橡胶生产工艺资料出来，最好还有比较适应我现在发展的轮胎技术资料。

    再把世界最先进的汽车轮胎配方等相关资料给我，我想研究研究”

    其实想造汽车轮胎并不简单，看看全世界只有几家顶尖的轮胎制造工厂就能知道里面的水很深。

    有人说制造精品汽车轮胎的技术并不比造火箭容易，也许这并不是夸张，而是事实。

    不过有材料精加工中心和三维立体打印机的话，制造轮胎的事情就变得相对简单多了。

    配方难的地方是轮胎需要根据不同的用途、环境、不断细化里面的材料配制比例，别人需要千百次的实验和对比才能定下来的事情，刘旭这边只要照着抄就行。

    提炼、融合的材料工艺最复杂，但刘旭有材料精炼分解中心做后盾。

    “八沙，帮我计算一下，使用材料精加工中心每天可以制造多少个汽车轮胎材料。”

    “好的先生，生产出米奇林这种Q二级的汽车轮胎，材料精炼分解中心十二小时内可以提取五千吨轮胎原料。按照Q三级的工艺生产汽车轮胎材料，十二小时内可以提取四千吨轮胎原料。如果采用旧轮胎重新精炼的话，十二小时可以生产二千吨标准Q3级轮胎原料。”八沙快速计算后回应道。

    “按照地球标准，Q代表轮胎商用级，一级分ABC三类。一级A类主要应用在重型大型货运车辆和农业车辆的轮胎级别。

    二级是小型汽车民用级，里面也分ABC三类，米奇林的小车轮胎属于二级