第五十六章 同济会 (第6/7页)

备全部引入我等民间资本吗？届时，建成后，是由官家运营，还是由我等商贾组建铁路商社自行经营？”

    “这条铁路长度在一百三十余公里，建造预算费用八十万汉洲银元。内阁政府将会投入十万，大兴府投入五万，剩下的资金将全部以以股份的形式向民间资本筹集。正如周大掌柜所言，铁路乃是我齐国之军国重器，为防出现各种意外，这条铁路仍旧是由交通部负责经营，参股的商社和个人每年从中分取红利。以建新铁路的运营情况来看，我估计每年的分红，至少会达到八分利，若是待迁都完成后，每年获利会更多。”

    “分红虽然不多，但是一个长久的买卖。”周应平点点头说道：“若是官家向市场发行股份，倒是可以购买一些，作为一种稳妥的资产保障手段之一。”

    “确实如此，海贸虽然获利颇丰，但风险极大。”一名商贾附和道：“两月前，俺的一艘七百吨的大船就在汉洲东部海域失去了消息，多半是触礁沉了船。虽然得到汉洲保险商社的部分理赔，但各种善后事宜，还是花费了好大一笔费用。”

    几名做海贸的商人听罢，均是深有感触的点头称是，彼此间唏嘘不已。不说印度商社和南洋商社这些巨头海贸集团，每年或者隔几年都会有沉船事件发生，就是他们这些中小规模的海商，谁敢说没遇到各种海上事故。只要一次沉船事故发生，货物和人员的损失，就会吞掉他们数年所获利澜，让人为之扼腕。

    “这么看来，还是在国内做工场比较稳妥。”一名五十许的商人说道：“只要你能生产出东西来，不论是满足国内需要，还是运往海外市场，基本上是不