江云如风 第二部（13） (第5/38页)

校招的，此处是需要，请不要代入实际）所以迎新晚会上的一切，除了小钟还有些耿耿于怀之外，其他人都进入了忙碌的招聘状态。

    尤其随着国家经济社会发展，航空业几乎是爆发式的增长，全国５１家航空公司、３６００多架飞机，能够面对的航空校就这麽几个，北京、天津、沉阳、郑州、德阳……以及小钟这里。每年的毕业生就这麽多，加一起才几百人，根本不够分，除了直接高中委培的几大巨头之外，剩下的就要想办法去争夺人才，厮杀的十分激烈。

    杏吧航空就是近几年杀入航空业市场的新军，也是一批黑马，打出的揽客招牌就是顾客至上、贴心服务，即便主要飞国际航班，机票价格也要贵上一些，但凭借优质到体贴入微的服务，还是占据了一席之地，运营３年，四大指标可以划到Ａ档上，年盈利大概在５－亿左右。

    新公司有新公司的好处，朝气蓬勃满身干劲团结拼搏一往无前。但新公司的坏处在于人手永远不够，甚至可以说制约它加快发展步伐的瓶颈难题，就在于飞机好买，而飞行员缺口太大。

    ６０家飞机就得有至少６０个机长，６０个副驾驶，部分航线还要配二驾驶，而培养一个飞行员，大学四年只是起步，只是说明能够摸摸飞机cao纵杆了——最可气的是波音空客麦道几大主流客机的cao作方式还都不一样，岗前培训起码六个月，模拟够了上教练机，飞够了飞行时长通过了各种各样杂七杂八考试拿到各种类型证书才能正式上机，一路从飞行学员到副驾驶，再到二十七八三十岁，成了机长都是好的。

    这里面花费多少自不待言。有句老话说得好，一个飞行员，到他正式第一次飞行前，需要花费和这个人等重的黄金，甚至还远远不够。

    雄心勃勃的杏吧航空想要确保到全面